高铁轮子如何降温是一个重要的技术问题，因为高速行驶时，摩擦会产生大量热量，需要有效地散热来保证轮子的安全运行。以下是高铁轮子降温的主要方法：

1. 轮轴冷却：高铁轮轴内部设有冷却装置，通过引入冷却剂（通常是水或油）来降低轮轴温度。冷却剂可以通过循环供给，将轮轴的热量带走，然后通过散热装置进行散热。这种方法适用于长时间高速行驶的情况。

2. 轮辐散热：高铁轮子通常由轮辐和轮胎组成。轮辐是轮子的支撑结构，也是散热的关键部分。通过轮辐的设计，可以增加散热表面积，提高散热效率。同时，使用高导热材料制造轮辐，可以加快热量传导，减少温升。

3. 空气冷却：高铁列车在行驶过程中，会通过轮子与空气进行冷却。列车底部的散热器可以通过将冷空气引入轮子周围，增加冷却效果。此外，设计合理的列车底部结构可以形成气流，进一步加强轮子的空气冷却效果。

4. 金属材料选择：高铁轮子通常采用高强度金属材料制造，如高强度钢或铝合金。这些材料具有良好的导热性和耐热性，能够有效地分散热量，降低轮子温度。

5. 环境温度控制：高铁列车运行过程中，外部环境温度也会对轮子的温度产生影响。因此，在车辆设计中需要考虑环境温度的变化，通过相应的隔热层或散热装置来保持轮子温度的稳定。

综上所述，高铁轮子降温的方法包括轮轴冷却、轮辐散热、空气冷却、金属材料选择和环境温度控制。通过这些措施，可以有效地降低高铁轮子的温度，确保其安全运行。